一 | 记者今天从国家标准委了解到，由我国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》近日在国际电工委员会成功立项。
从国际船讯网的船舶航迹信息和商业卫星图像来看，自5月下旬到现在，菲律宾海岸警卫队最大的日本提供的2600吨级的“特蕾莎·马格巴努阿”号海警船持续在中国南海仙宾礁潟湖一带活动。
菲律宾媒体声称，最近发现至少1艘中国军舰、直升机以及4艘海警船在仙宾礁附近停留，并且还发现中国在仙宾礁附近倾倒了碎珊瑚，好像是在做开垦的准备活动，在这个礁盘的顶部建造海洋结构特征。并且菲方称，接下来几个月很可能会看到中国在仙宾礁附近建造人工岛。该标准是固态电池领域全球首个国际标准。 固态电池被视为下一代锂离子电池重要发展方向。菲律宾海岸警卫队一共派出了3艘船轮流进行所谓的“监视”。
这个仙宾礁是南沙群岛当中面积最大的三个礁盘之一，位于中国造岛成功的美济礁东南大约100公里的地方。这是一个由30多个礁块组成的礁盘，礁体长度大约有23公里，宽度有7公里，礁盘面积加起来有118平方公里，中间的潟湖平均水深3到18米。
填海造岛的难度相对来说确实比较低，美济礁的面积只有46平方公里，如果在仙宾礁进行吹沙填海，造出来的仙宾礁人工岛的面积一定是非常可观的。
二 | 但现在的问题是，菲律宾方面声称中国将要在仙宾礁造岛，那是捕风捉影，而菲律宾倒有可能故伎重演，用破船“坐滩”或在仙宾礁潟湖内构筑建筑物的方式再次抢占中国的岛礁。菲律宾的行为已经出现了这个倾向。
从4月27日到5月6日，菲律宾“特蕾莎·马格巴努阿”船在仙宾礁潟湖内航行了一个正方形的航线。
三 | 要知道这种航线通常只有在进行海洋勘探类作业的时候才会出现。仙宾礁潟湖的3到18米水深比仁爱礁的平均水深更浅，吃水较深的船很容易在这个潟湖内“坐滩”。
四 |
中方有理由怀疑菲方会不会在仙宾礁故伎重施，以让退役舰船非法“坐滩”的方式搞出个第二起仁爱礁事件呢？“特蕾莎·马格巴努阿”号船的疑似勘探作业的活动或是在为此做准备，该舰正试图在仙宾礁潟湖内找到合适的船只“坐滩”搁浅的位置。相比传统液态电池，它续航更长、安全性更高，性能也更稳定。当然中国不会对菲方的鬼鬼祟祟置若罔闻。
五 |
从商业卫星照片当中可以看到，在菲律宾“特蕾莎·马格巴努阿”号附近，多艘中国海警船和渔船一直保持在比较近的视距范围内，显然是在密切监视着菲律宾船只的一举一动。
相信只要菲律宾船只一旦轻举妄动，中国海警船和渔船一定会在第一时间内进行现场果断处理。抢滩坐礁的历史事件不可能被再次的重演，但菲律宾人如果一意孤行，下场一定会比水炮冲击来得更为悲惨。这项国际标准依托我国固态电池研发积累，将清晰界定固态电池的测试规范。该国际标准将使未来全球车企在研发和生产固态电池时拥有统一的“标尺”，有助于加速更安全、长续航的电动车走进千家万户，推动新能源产业快速发展。 该标准由我国牵头提出，法国、韩国、日本等多国专家参与研制。
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