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央媒看抚顺丨《光明日报》：六市深化合作高质量协同发展第三届会议在辽宁抚顺召开_我的网站

一 |     出口量连创新高今年以来，我国汽车出口提速。    11月22日，吉南辽北蒙东六市深化合作高质量协同发展第三届会议在辽宁省抚顺市召开。中汽协数据显示，8月份，汽车企业出口30.8万辆，再创历史新高，首次实现单月出口超过30万辆。抚顺市、通化市、通辽市、铁岭市、四平市、辽源市聚焦“深化改革强创新，合作发展共振兴”主题，共商高质量协同发展大计，共谋加快东北全面振兴全方位振兴新篇章。

二 | 今年前8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。         　　会上，六市共同发布了《2024年吉南辽北蒙东六市深化合作高质量协同发展重点工程和事项清单》。分车型看，前8月，乘用车出口144.6万辆，同比增长56.4%；商用车出口37.1万辆，同比增长40.2%。该清单涵盖了生态环境同治、基础设施互联互通、科技创新联合攻关、重点产业协同发展、积极融入沈阳长春两大都市圈五大领域，确定了70余项具体合作事项，包括共建检验检测联盟、开展文化旅游战略合作等，旨在通过深化合作，推动区域高质量协同发展。         　　会议期间，六市政府主要领导及有关部门负责人就在新形势下推进六市协同发展及重点领域合作进行协商交流。中汽协副总工程师许海东告诉记者，乘用车主要包括轿车、SUV和MPV等车型，目前我国SUV在国际市场的比较优势相对明显。自主品牌车企是我国汽车出口的生力军。前8月，上汽集团海外出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆，同比增长56.67%；8月份，上汽集团海外销量高达10.1万辆，同比增长65.7%，占总销量近20%。

三 | 前8月，奇瑞集团出口累计超25万辆，同比增长51.1%，占总销量的三分之一。业内人士分析，在上汽和奇瑞销售结构中，出口份额占比已达20%至40%，这是一个前所未有的成就，越来越多车企正从“中国的车企”迈向“世界级车企”。

四 | 从出口目的地看，海外市场分布更为稳定和集中，形成亚洲、拉丁美洲和欧洲三足鼎立的格局。

五 | 六市教育、科技、文旅、市场监管、交通、人社、数据等部门还举行了各领域考察、座谈交流活动，进一步加大共商共推力度，助力六市文化融合和产业链接，促进两省一区六市携手共赢发展。

六 | 得益于中国汽车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势，近年来，中国汽车在部分国家和地区的细分市场已经形成较强影响力。新能源汽车领跑在全球推进汽车电动化的背景下，中国新能源汽车在海外市场的表现同样可圈可点。         　　会前，与会领导和嘉宾还参观了六市特色产品及产业链、供应链展示区，并实地考察了抚顺矿业集团西露天矿、煤矿博物馆等地，深入了解区域产业发展历程和转型升级情况。中汽协数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长。

七 | 前8月，新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达到了26.7%。         　　据介绍，六市高质量协同发展会议作为六市共享发展机遇的重要平台，至今已成功举办两届。

八 | 会议旨在加强两省一区六市之间科技创新、产业发展、基础设施、民生服务等各领域的交流合作，共同推动高质量协同发展，由吉南辽北蒙东六市依次轮流举办。         　　自2022年首次会议召开以来，三年来，六市合作持续深化，协同发展成效显著。

九 | 共同编制《吉南辽北蒙东六市高质量协同发展规划》，发布了《吉南辽北蒙东六市高质量协同发展辽源共识》，紧扣“高质量协同发展”这一关键词，六市发挥优势、各展所长，合力谋振兴稳增长、抓创新强产业、畅联通促融合、优服务惠民生，持续加强政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，为六市合作注入新动能，为区域协调发展开辟新空间，为东北全面振兴全方位振兴打造新平台。                   责任编辑：刘春阳。

十 | 值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。与此同时，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。

十一 | 许海东介绍，2021年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元(约合人民币20.2万元)，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。蔚来汽车董事长李斌告诉记者，蔚来汽车的挪威订单需求超出预期，在所有订单中，92%的用户选择了BaaS。

十二 | 蔚来的产品、服务和创新商业模式不仅适用中国市场，在全球市场上也具有其独特价值和优势。许海东认为，我国新能源汽车出口之所以能保持较高增速，与竞争力不断提升密不可分。近年来，我国明确了新能源汽车发展方向，不断完善相关规划和政策体系，为新能源汽车产业提供了良好的发展环境。新能源汽车行业依托国内拥有超大规模市场优势，在相对完整产业链支撑下，制造水平持续提升。

十三 | 同时，随着“双碳”发展理念的普及，国际市场对新能源汽车的需求也快速增长。麦肯锡在一份报告中指出，中国电动车领军企业具有明显优势，拥有极具未来感的内饰设计，以及丰富的车联网功能。欧洲车企如果想匹配同样的能力，报价则要高得多。“走出去”需长期规划中汽协预测，今年我国汽车出口有望超过240万辆，销量占比有望逼近10%，成为我国汽车产销量的重要组成部分。实际上，根据前8个月数据，240万辆的预测或许有些保守。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在汽车产业逐步回归正轨后，仍需关注制约产业发展的诸多不确定性因素。比如，国际环境更趋复杂严峻，世界经济复苏放缓，全球通胀压力居高不下，以及动力电池原材料价格出现上涨苗头、国内疫情多点散发等多重因素为产业链供应链带来不确定性，需要行业密切关注并及时采取有效应对措施。除了外部环境，汽车出海还面临着新的挑战。中国机电产品进出口商会汽车分会孙晓红认为，在各方对行业高速发展寄予美好期望的同时，也应该清醒地看到，目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模远不及跨国汽车制造商，配套供应链自主性和品牌影响力仍在建设之中，不能仅靠出口数据来评价一国汽车产品的竞争力。由单纯的贸易模式，向品牌“走出去”模式转变，正成为部分中国车企出海的新目标。9月16日，蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线，这是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。上汽集团已经在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，拥有98个生产研发基地。许海东表示，目前来看，中国汽车出海仍以贸易为主，海外直接投资较少。未来，随着出口量不断增加，车企在海外市场的产品设计、供应链、管理和服务，以及二手车体系建设都要跟上。全球化发展是车企做大做强的必由之路，也是我国成为汽车强国的重要体现，有实力的企业要勇于开拓。工业和信息化部近日表示，未来将结合产业发展形势和企业需求，加大政策法规、消费金融、信用保险等政策供给，助力中国品牌“走出去”。

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